Puestos de operación
Los elementos de control referirán a todos los sistemas, mecanismos y módulos que permiten al operario maniobrar, controlar y realizar actividades con la grúa puente.
Cabina de Mando
El manejo del puente grúa, puede realizarse bien con mando desde cabina o bien con mando en el suelo, pudiendo ser comandado en este caso el puente grúa con botonera suspendida o con botonera de control remoto.
En el caso de que el manejo del puente grúa se realice con mando desde cabina, esta cabina será añadida a la propia estructura metálica (puente), aunque lo que cada vez es más habitual en este tipo de máquinas, es que el manejo se realice por medio de mando a distancia con cable o sin cable.
La NOM-006-STPS estipula en su punto 7.3 que la cabina garantice una buena visibilidad en la zona de trabajo; esté ventilada; cuente con limpiaparabrisas eléctrico o neumático, en caso de que opere a la intemperie, con vidrios inastillables, con escalas de mano u otro medio de acceso seguro a la cabina de mando, con un asiento cómodo y concebido en función de su uso, con extintores del tipo y capacidad específicos al modelo de la grúa y al material que maneje, con mandos colocados de forma que el operario disponga de espacio suficiente para maniobrar y con palancas de mando que estén protegidas contra el riesgo de accionamiento involuntario.
Mando de Control
La cabina es el habitáculo del operador, desde donde puede comandar los movimientos de la grúa, ya sea directamente o ayudado por el señalista. Las cabinas tienen para la seguridad del operador y de la manipulación de cargas, las siguientes ventajas:
⚙️Facilitan al operador una buena visibilidad de la zona de maniobra de la grúa.
⚙️Protegen al operador del entorno industrial (ruido, vapores, radiaciones, etc.), si están debidamente equipadas.
⚙️Resguardan al operador de las condiciones de intemperie cuando son de exterior. Mejoran las condiciones del lugar de trabajo en operación continua
Ejemplos de botoneras y sus funciones.
Control de Cargas
Se entiende por carga al Conjunto de bienes o mercancías, que pudiendo estar embaladas o sin embalar, son susceptibles a un traslado de un punto a otro en cualquier modo de transporte.
Existen diversas clasificaciones de cargas, como en logística se pueden definir por unidades de carga y medida. Por el tipo de embalaje, por la calidad y resistencia de este entre muchos otros más. Sin embargo, es importante considerar tres aspectos básicos independientes de las características específicas, tales como:
La densidad: hará referencia a la cantidad de volumen, masa, dimensiones y dispersión de la carga misma, dado que no es lo mismo transportar costales o bultos, que cajas selladas con equipo o herramienta.
El peso: es la fuerza con que el cuerpo se atrae por gravedad, en kilos/libras. Es importante conocer el peso para la selección de equipo y componentes (por capacidad).
Equilibrio de Cargas
Al momento del izaje y levantamiento de la carga, ese necesario ubicar el centro de gravedad, este definido como el punto donde se aplica la resultante de todas las fuerzas ejercidas sobre una carga.
La carga que sea geométricamente equilibrada, las consideramos carga regular, donde el centro de gravedad es establecido con facilidad. En los cuerpos se ejerce una atracción hacia el centro de la tierra, que es la fuerza que representa al peso del cuerpo. Esta fuerza depende de la masa del cuerpo y de la fuerza de atracción de la gravedad. El centro de gravedad es el punto donde se aplica su peso.
Centro de Gravedad, es el punto en el que todo el peso de un cuerpo puede considerarse centrado, del modo que si es soportado en un punto el cuerpo permanecerá en equilibrio en cualquier posición con el símbolo:
Ejemplo: Regla o Barredo
Para evitar una carga desequilibrada, el gancho de elevación debe estar directamente por encima del centro de gravedad, o que para algunas cargas requiere de uso de ramales con longitud desiguales.
Cuando el centro de gravedad no está a una misma distancia de los puntos de izaje, la eslinga y los accesorios no cargarán de igual manera. La eslinga más cercana al centro de gravedad soportará una mayor proporción de la carga.
Todas las operaciones con la grúa puente se deben realizar evitando movimientos bruscos, practique la maniobra de la grúa de manera que los movimientos sean suaves para evitar el desgaste de las partes, tanto de la grúa como de los aditamentos, el balanceo de la carga debe ser con controlado en todo momento, este aumenta el esfuerzo en el cable de carga, a mayor ángulo de amplitud mayor sobre carga.
Este efecto se presenta por la inercia resultante del movimiento por aceleración mayor o paro en seco, para evitarlo se debe considerar:
🔷El arranque: iniciar en la velocidad más lenta y de tener un sistema anti-balanceo, este deberá ser activado.
🔷Paro: el detenerse debe ser en forma descendente, se debe anticipar la distancia para mejorar el frenado. Definido como descenso controlado de carga.
Estiba de Carga
Se define como estiba a: a la colocación, distribución, protección y fijación adecuada de una carga en un punto o plano especifico. Esta puede ser en embarcaciones, vehículos, almacenes o sobre otras cargas mismas. Por ende, la desestiba referirá al proceso contrario, donde una carga ya posicionada se mueve para fijarse en un punto nuevo.
OSHAS 1926.1404(a)(1) Describe: El montaje o desmontaje debe ser dirigido por una persona que cumpla con los criterios tanto para una persona competente y una persona calificada, o por una persona competente, que este asistida por una o varias personas cualificadas. Los cuales deben conocer: las instrucciones, los riesgos asociados, posiciones y lugares a evitar.
Estándar de Maniobras
El estándar de maniobras referirá al método de comunicación entre el maniobrista y el operador de grúa, este será adaptado, pero no lejano al estándar común. A continuación, se presenta el estándar general definido por OSHAS 1926.apendice A subparte CC.
El maniobrista debe colocarse en un punto donde sea visible tanto para el operador de la grúa como para que el mismo vea la maniobra y comunique las indicaciones.
La maniobras y señales pueden variar según las necesidades de cada empresa, sin embargo, a continuación, se presenta el propuesto por OSHAS 29/1926.14442.
Nota: solo se muestran las aplicables grúas puentes y/o en general, para la manipulación de grúas con pluma o brazo extensible, existen otras señalizaciones igual definidas por OSHAS, para más información consultar OSHAS 1926.1442 apéndice A subparte CC.
Perfiles de Personal
La OSHA 1926.450(b) define al personal cualificado como: una persona que, por la posesión de un grado, certificado o reputación profesional reconocidos, o quien mediante conocimiento, entrenamiento y experiencia extensivos haya demostrado exitosamente la habilidad de solventar o resolver problemas relacionados con el asunto, trabajo o proyecto.
La OSHA EN 1926.450(B) define al personal competente como: Una persona que es capaz de identificar peligros existentes o predecibles en los alrededores o condiciones de trabajo que no son sanitarias, peligrosas o de riesgo para los empleados. Y que tiene la autoridad para tomar acción de corrección inmediata para eliminar el peligro.
Características del Perfil de Supervisor
Perfil del Maniobrista
🟢Este deberá conocer y comprender el tipo de señales que utilizan y estas comunicarse con el demás personal.
🟢Tener conocimiento del funcionamiento y limitaciones del equipo.
🟢Deberá ser evaluado mediante pruebas orales o escritas.
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